作家 | 柴旭晨
裁剪 | 周智宇
能让车圈大佬曾毓群、张建勇和余承东为一款车站台，“霸总”黄晓明和“大嫂”高叶现身力捧，亦然少有的排面。
酝酿多时，在8月6日华为全场景发布会上，华为与北汽互助的享界S9压轴登场，这是鸿蒙智行清贫豪华行政轿车市集的王牌。
华为汽车BU董事长余承东示意，享界S9要对标BBA的百万旗舰轿车“78S”（良马7系、奥迪A8L、飞驰S级），要和问界M9一齐打变成智选车的“双9旗舰”。
“问界M9还是是50万以上赛谈第一，享界S9出来后，用SUV+轿车的双车布局作念到高端车第别称应该没问题”。余承东曾誓要要掀起扫数豪车市集。
如若说问界M9是华为系的“科技车王”，享界S9即是“豪华车皇”。
舞台上，余承东极尽描述享界S9的损失，从表里饰瞎想、座舱重生、安全静谧、隐讳保护、大空间...他花了泰半篇幅着墨，且绝不客气地示意，享界S9乘坐体验比百万豪车更高，“我开会裂缝在S9好意思好意思睡了一觉，往常在迈巴赫后排连觉王人睡弗成”。
余承东搅局的底气，在于铸就S9豪华性的“硬核时间”。
建树上，包括首款轿车零重力座椅、流媒体后视镜、激光投影巨幕等；智能化方面，AI加握的语音系统、比好意思百万豪车的途灵底盘、鸿蒙4.0座舱、以及最新的高阶智驾系统ADS3.0，王人充实了这款旗舰轿车的底色。
不错说，华为在进一步尝试，用自家“黑科技”从头界说豪华品牌和居品体验。这亦然科技大厂造车、软件界说汽车的体现。
“往常说开良马、坐飞驰，刻下S9王人能实现”，在余承东眼里这就是打动大佬们购车的火器，他放话称享界S9对得起“那四个字”（遥遥跳动）。
在问界M9攻破BBA的SUV堡垒市集后，享界S9这辆鸿蒙智行的第二款“9系”旗舰，也学M9高举低打。售价上，40万-45万元的享界S9，就是要切入“56E”（良马5系、奥迪A6、飞驰E级）和“78S”之间的市集空档。
对华为等新动力玩家而言，这里充满蛊惑。
华安证券统计数据表露，客岁，40-50万元价钱带汽车的销量范围为87.6万台，只占中国乘用车市集举座销量的4%，但这却是BBA等豪车品牌利润最丰厚的细分市集。
而要道在于“老钱”们没能在其上风范畴告成转型，电车渗入率水平较低。上险数据表露，客岁“56E”的燃油车销量王人在15万台险阻，新动力版块销量均未过万。
趁着BBA还在转型空档期，余承东准备借新动力和智能化之势，先一步争夺该市集的客户。
虽然，念念象空间诱东谈主，却亦然块难啃的骨头，高端行政轿车一直是BBA最堡垒的细分市集。
持久以来，自主品牌轿车在高端豪华的C、D级市辘集，尚未有标杆居品出现。北汽张建勇也指出，客岁自主品牌在豪华行政车渗入率不外占了个零头，仅为8.3%。
其中，只消蔚来ET7投入了销量榜前线，客岁总销量不外6千台，在细分市集占比只消0.51%，对BBA还构弗成要挟。
可是余承东蓄意不小，上来便念念突破BBA的阻塞。
7月初，北汽蓝谷（北汽新动力）的一份公告表露，享界S9已于6月量产，五年人命周期内的预估总销量为48万台，今明两年要分歧攀至6万、12万台的节点。倘若已毕，BBA的重生区就要被“华为系”统治了。
不外横亘在享界S9眼前，还有诸多关卡要闯。
行为一款纯电车型，享界S9需阻塞高净值东谈主群对纯电知道的偏见。这少许，连问界M9也没能作念到，6月份其增程版撑起近九成销量，纯电版的销量仅1860台。
问界的高光以外，华为“点铁成金”的才气仍有待考量。
客岁末，鸿蒙智行的第一款纯电智能轿车智界S7先行“试水”，定位25-35万元。余承东对其也委托厚望，参与直播空隙宣传。但S7发布后，销量握续波动，本年6月更降至2千台水平。这也使得鸿蒙智行迟迟未能在轿车赛谈上破局。
这次，北汽集团董事长张建勇在台上先表了决心，称北汽将华为的互助摆在第一计谋位置，要把整车研发、坐褥、零部件、就业贸易等资源王人拿出来ALL IN享界S9，且有益为享界品牌分拨了一座智能工场，发布后就能作念到托福。
另一面，享界S9若念念实现销量的突破，也必须走出华为“花粉”群体络续破圈。为此，余承东将“前迈巴赫车主”周鸿祎、微博CEO王高飞轮替请上享界S9；这次现场，他更“破例”为享界找来黄晓明、高叶两位当红代言东谈主站台，这是问界王人不曾享受的待遇。
不错说，这是余承东枉操神思磋磨的一场大秀。他但愿享界S9能大卖，以考据智选车风景的告成不错复制，借此则向更多车企推介华为的处分决议和零部件，完成生意闭环实现范围盈利。
在场外，华为的汽车业务正快速拓展一又友圈，加大盈利的赢面。互助车企们也在列队入股华为零丁的汽车BU公司“引望”。
不错说，享界S9是余承东为华为汽车业务驱驰多年，冲入行业头部的要道牌。倘若它能再现问界M9的后光，华为的“第二弧线”便实在有了落点。
从最早的交换机到高端智妙手机再到豪华汽车，余承东在创造下一个行业遗址的路上，正加快决骤。
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